Paris Florence train de nuit : guide complet, horaires et prix en 2024

Prix et billets pas cher

Anticiper pour payer moins cher

Le prix d’un billet Paris-Florence varie fortement selon le moment de la réservation. En réservant très en avance, on trouve des billets dès 18 €. À l’inverse, un billet acheté le jour même coûte en moyenne 193 €. La différence entre ces deux extrêmes atteint donc plus de 170 € pour le même trajet de 886 km.

Plusieurs plateformes appliquent des tarifs dégressifs selon l’horizon de réservation. Un billet réservé 30 jours avant le départ s’affiche autour de 104 €, contre 123 € à 90 jours. Ces écarts s’expliquent par la disponibilité des places à prix réduit, qui diminue au fil du remplissage des rames.

Réductions et options de remboursement

Certaines offres permettent de réduire la facture. Les séjours réservés avec Genius offrent jusqu’à 20 % d’économies. Côté souplesse, un billet Paris-Venise peut être remboursé jusqu’à 24 heures avant le départ, avec une retenue de 10 %. Les billets sont également mis de côté pendant 7 jours, ce qui laisse le temps de comparer avant de valider.

Pour le trajet Paris-Milan, un TGV ou Frecciarossa démarre à 29 € et rejoint la capitale lombarde en environ 7h. De là, une correspondance vers Florence complète le voyage à moindre coût.

Trains de nuit au départ de France

Quelles lignes de nuit existent encore depuis Paris

• Nightjet Paris Vienne Berlin : assure la principale liaison nocturne directe.
• Trois rotations hebdomadaires : un rythme réduit, à anticiper.
• Jours lundi mercredi vendredi : les seuls créneaux de départ.
• Plus de direct vers Rome : la liaison nocturne historique a disparu.

Pourquoi le réseau de nuit s’est réduit en Europe

Le réseau nocturne européen s’est considérablement réduit ces dernières décennies. La concurrence de l’avion low cost et des trains à grande vitesse comme le Frecciarossa, capable de rouler à 300 km/h, a rendu beaucoup de lignes de nuit peu rentables. Résultat : des liaisons supprimées et un maillage qui s’est resserré autour de quelques axes.

Pour rejoindre l’Italie depuis Paris, l’alternative la plus simple reste aujourd’hui une combinaison en journée. Un TGV ou Frecciarossa relie Paris à Milan en environ 7 heures, pour un billet dès 29 €, avant de poursuivre vers Florence. C’est souvent plus rapide et moins cher qu’un trajet nocturne avec correspondance.

Depuis Florence, le réseau de nuit reste toutefois actif : 7 liaisons relient la ville à 3 pays (Graz, Munich, Palerme). Le train de nuit conserve donc son intérêt pour certaines destinations, mais l’offre directe vers Paris a bel et bien disparu.

Compagnies opérant la ligne

Aucune compagnie ne propose aujourd’hui de train de nuit direct Paris-Florence. Le voyagiste Thello, qui assurait cette liaison nocturne, a cessé son exploitation : son billet le moins cher était proposé à 29 €. Pour rejoindre Florence de nuit, il faut donc combiner un trajet en TGV ou Frecciarossa jusqu’à Milan, puis un train de nuit italien.

Trenitalia exploite les trains de nuit Intercity Notte, qui desservent l’Italie et ses trois pays voisins avec des places assises, des couchettes et des voitures-lits. Sa flotte Frecciarossa, lancée sur Paris-Milan en décembre 2021, roule jusqu’à 300 km/h et affiche des billets dès 29 € pour environ 7h de trajet.

SNCF complète l’offre avec TGV INOUI, l’opérateur principal côté français, et son service low cost OUIGO. La compagnie autrichienne ÖBB fait aussi rouler ses Nightjet depuis Paris 3 fois par semaine, les lundis, mercredis et vendredis, vers Vienne et Berlin.

Classes et confort à bord

Le confort à bord dépend du type de train et du billet choisi. Sur un trajet de nuit, trois grandes familles d’hébergement coexistent, avec des écarts de prix et de confort importants. Voici ce que vous trouverez concrètement.

• Sièges inclinables économique : l’option la moins chère, sommaire pour dormir.
• Couchettes quatre ou six places : un lit superposé partagé, linge compris.
• Voitures-lits compartiment privé : cabine fermée, idéale en solo ou en couple.
• Draps et linge fournis : inclus en voiture-lit, proposés en couchette.
• Prises et chauffage à bord : disponibles dans quasiment tous les wagons.

Sièges inclinables : la formule la plus économique

Les places assises se rapprochent d’une voiture de jour : dossier qui s’incline légèrement, éclairage individuel et peu d’intimité. C’est là que l’on trouve les billets les moins chers, souvent autour de 29 €. Sur une nuit complète, cette option reste éprouvante pour la plupart des voyageurs.

Couchettes et voitures-lits : dormir réellement

Passer en couchette change tout : vous disposez d’une vraie place allongée, dans un compartiment de quatre ou six personnes. Le linge de lit est fourni et les prises permettent de recharger un téléphone. Un peu plus cher, la voiture-lit offre un compartiment privé, fermé à clé, avec plus d’espace et de calme.

Sur le Venice Simplon-Orient-Express, le standing est tout autre : cabines historiques, serviettes et produits de beauté fournis, chauffage et prises dans chaque compartiment, parfois un coffre-fort. Le trajet Paris-Florence s’étale alors sur 2 jours et 1 nuit, à bord d’un train de prestige.

Quel que soit votre choix, réservez tôt : les cabines privées et les couchettes basses partent en premier, surtout sur les liaisons de nuit les plus demandées comme celles vers l’Italie ou l’Autriche.

Horaires des trains de nuit Paris Florence

La première chose à retenir est simple : il n’existe pas de train de nuit direct Paris-Florence au sens strict. Les départs s’échelonnent de 00h40 à 21h50, avec environ 7 départs par jour selon les jours de la semaine. Le trajet le plus rapide descend à 8h 18min, mais la durée moyenne s’établit plutôt autour de 9h 3min dans le sens Paris-Florence.

Pour un vrai voyage nocturne avec couchette, il faut passer par les lignes Nightjet ÖBB qui circulent 3 fois par semaine, les lundis, mercredis et vendredis, vers Vienne et Berlin. Ces trains ne desservent pas Florence directement : une correspondance s’impose, souvent via Milan ou Venise, avec une nuit à bord puis une arrivée en matinée.

Combien de temps prévoir selon la formule choisie

Côté Intercity Notte, les rotations partent en soirée et arrivent le lendemain : comptez une nuit complète pour rejoindre l’Italie du Nord, puis un complément de trajet vers Florence. Dans l’autre sens, depuis Florence, 7 liaisons de nuit existent vers 3 pays (l’Autriche, l’Allemagne et l’Italie du Sud).

Le retour Florence-Paris est souvent plus long : la durée moyenne grimpe à 12h 48min sur certaines combinaisons, avec 23 trains par jour au total en journée. Le trajet le plus rapide dans ce sens descend à 9h 4min. Sur le segment Paris-Milan, un TGV ou Frecciarossa roule à 300 km/h et relie les deux villes en environ 7h.

Gares de départ et d’arrivée

À Paris, le départ se fait principalement depuis la Gare de Lyon, située à seulement 2 km du centre-ville. C’est de là que partent les TGV INOUI et Frecciarossa vers l’Italie, ainsi que les correspondances pour rejoindre Milan en environ 7h. La Gare Montparnasse, également à 2 km du centre, peut servir de point de départ selon les billets et les correspondances choisies.

Côté italien, la gare d’arrivée principale est Firenze Santa Maria Novella, à seulement 1 km du centre historique de Florence. C’est la station la plus pratique pour un séjour touristique : elle se trouve à quelques minutes à pied du Duomo et des principaux musées. Deux autres gares desservent la ville : Firenze Campo di Marte (à 2 km du centre) et Firenze Rovezzano (à 4 km), mais elles sont moins utilisées par les voyageurs venant de Paris.

Pour un trajet de 886 km entre les deux villes, le choix de la gare d’arrivée a son importance. Firenze SMN reste la référence, avec un accès direct aux bus, taxis et au réseau de tramway. Elle concentre l’essentiel des 7 liaisons quotidiennes et des trains de nuit desservant Florence vers l’Autriche, l’Allemagne et le sud de l’Italie.

Venise-Simplon-Orient-Express Paris Florence

Pour ceux qui rêvent d’un voyage hors du temps, le Venice Simplon-Orient-Express relie Paris à Florence dans un cadre digne des années 1920. Le trajet s’étale sur 2 jours et 1 nuit à bord, avec des voitures-restaurants d’époque, un service de majordome et des cabines en bois marqueté. Les serviettes, produits de beauté, le chauffage et les prises sont inclus, et certains compartiments disposent même d’un coffre-fort. Ce n’est pas un train de nuit classique, mais une expérience touristique de prestige.

Le billet reste très éloigné des 18 € d’un trajet anticipé en TGV ou des 29 € d’un ancien billet Thello. Les tarifs se comptent en milliers d’euros selon la cabine choisie, et le prix inclut les repas gastronomiques servis à bord. La réservation se fait longtemps à l’avance, les places étant limitées et très demandées.

Cette option séduit surtout les voyageurs en quête d’une alternative luxe au train de nuit traditionnel, prêts à sacrifier le budget au profit du décor et du service. Pour un simple transfert pratique entre les deux villes, mieux vaut privilégier les liaisons classiques.